Beni : des camions hors normes interceptés, les autorités durcissent le contrôle du transport
| Société
Près d’une dizaine de camions jugés hors normes ont été interceptés ce vendredi 24 avril 2026 à Beni, dans l’Est de la République Démocratique du Congo. Cette opération s’inscrit dans le cadre de la mise en application de la décision des autorités provinciales interdisant la circulation de véhicules transportant des conteneurs modifiés ne respectant pas les normes internationales en vigueur.
Ces camions transportaient des conteneurs non conformes à la norme ISO 668, qui régit les dimensions et les caractéristiques techniques des conteneurs maritimes. Leur interception est intervenue sur la route nationale numéro 2, axe Kasindi, à hauteur du rond-point Nyamwisi, où ils ont temporairement obstrué la circulation.
Sur place, la population locale a salué cette intervention, appelant les autorités à maintenir la fermeté dans l’application de cette mesure afin de protéger les infrastructures routières et l’économie nationale.
« Nous sommes satisfaits de cette décision. Ces camions endommagent nos routes, surtout sur l’axe Kasindi–Butembo via Beni. De plus, ils nous pénalisent, nous petits transporteurs, car un seul de ces véhicules transporte l’équivalent de plusieurs camions classiques, ce qui favorise aussi la fraude douanière », a témoigné un camionneur sous couvert d’anonymat.
Toutefois, des interrogations persistent quant à la présence de ces véhicules dans la ville de Beni après avoir parcouru près de 80 kilomètres depuis Kasindi. Plusieurs habitants estiment qu’ils auraient dû être interceptés dès leur point d’entrée, où les contrôles douaniers sont censés être renforcés.
« La décision est bonne, mais son application doit commencer au point d’entrée. Sinon, cela ouvre la porte à des arrangements frauduleux », a dénoncé un autre résident.
Des normes internationales souvent méconnues
Les conteneurs maritimes sont encadrés par des standards internationaux stricts, notamment la norme ISO 668, qui fixe leurs dimensions (généralement 20 ou 40 pieds, soit environ 2,44 mètres de largeur) afin d’assurer leur compatibilité avec les différents modes de transport (maritime, ferroviaire et routier). Ils sont également identifiés par le code ISO 6346 et certifiés par une plaque CSC garantissant leur sécurité et leur conformité.
L’utilisation de conteneurs hors normes, souvent modifiés ou surdimensionnés, est fortement déconseillée, voire interdite dans plusieurs juridictions. Ces équipements présentent des risques accrus en matière de sécurité, notamment en raison du surpoids, des ruptures d’arrimage ou encore de leur impact sur les infrastructures routières.
Dans ce contexte, les autorités provinciales entendent renforcer les contrôles pour limiter la circulation de ces véhicules, considérés comme une menace à la fois pour la sécurité routière, la durabilité des routes et la transparence des opérations commerciales.
Diddy Mastaki
